عجائب الهندسة المدنية الحديثة السبع في الولايات المتحدة

2014 أبجدية مهندس

هنري بيتروسكي

مؤسسة الكويت للتقدم العلمي

الرياضيات والهندسة الهندسة

عجائب الهندسة المدنية الحديثة السبع في الولايات المتحدة(Seven Modern Civil Engineering Wonders of the United States). عقب العيد المئوي للهندسة عام 1952، قامت الجمعية الأميركية للهندسة المدنية بجهود علاقات عامة لتشجيع فروعها المحلية أن تقوم بتحديد الأعمال الهندسية المدنية المميزة في منطقتها الجغرافية. لاقت هذه الفكرة اهتماماً كبيراً لدرجة أن الجمعية بحثت تالياً في تسمية عجائب الهندسة المدنية على المستوى الوطني. وأعلن عن العجائب السبع عام 1955، مرتبة أبجدياً؛ وكانت على النحو الآتي:

العجائب السبع الحديثة في الولايات المتحدة (1955)

1. أعمال الصرف الصحي في شيكاغو (Chicago's Sewage Works)
2. قنوات المياه لنهر كولورادو (Colorado River Aqueduct)
3. بناء أمباير ستايت (Empire State Building)
4. سد غراند كولي (Grand Coulee Dam)
5. سد هوفر (Hoover Dam)
6. قناة باناما (Panama Canal)
7. جسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند [في كاليفورنيا] (San Francisco-Oakland Bay Bridge)

كانت هناك تغطية إعلامية كبيرة لقائمة عام 1955، لا في المجلات والجرائد فقط وإنما في الإذاعة والتلفاز. قامت الجمعية بتحديث قائمتها هذه عام 1994 "إنجازات الهندسة المدنية الوطنية السبعة الأكثر عجائبية في القرن العشرين":

العجائب السبع الحديثة في الولايات المتحدة (1994)

1. جسر البوابة الذهبية (غولدن غيت) [في سان فرانسيسكو] (Golden Gate Bridge)
2. سد هوفر
3. نظام الطريق السريعة بين الولايات (Interstate Highway System)
4. مركز كندي للفضاء في كايب كانافيرال، في ولاية فلوريدا(Kennedy Space Center at Cape Canaveral, Florida)
5. قناة باناما
6. خطوط نقل النفط العابرة لألاسكا (Trans-Alaska Pipeline)
7. مركز التجارة العالمي [في نيويورك]  (World Trade Center)

من المثير للاهتمام أن جسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند، الذي يطرح جدلاً التحدي الهندسي الأعظم ويمثل إنجازاً أعظم أزيح لصالح جسر البوابة الذهبية في اللائحة الجديدة. ويمكن تفسير ذلك بحقيقة أن التفاصيل التكنولوجية الهندسية للمشروع الأول – الذي افتتح عام 1936، ستة أشهر قبل الثاني فقط – كانت معروفة جداً ومعترف بها عام 1955، أكثر مما كان عليه الأمر عام 1994، عندما أصبح خلالها جسر البوابة الذهبية ليس أيقونة سان فرانسيسكو فقط وإنما أيقونة وطنية أيضاً. وقد يكون السبب أيضاً أن المهندس الرئيس لجسر البوابة الذهبية، جوزيف ب. شتراوس (Joseph B. Strauss) (1870-1938) لم يكن محترماً جداً بين معاصريه كما كان الأمر بالنسبة لمثيله مهندس جسر الخليج تشارلز ه. بورسيل(Charles H. Purcell) (1883-1951)، وهو شيء ربما نُسيَ على مر العقود. وحول إساءة معاملة شتراوس لمهندس التصميم تشارلز إيليس (Charles Ellis) (1876-1952)، انظر كتاب:John van der Zee, The Gate: The True Story of the Design and Construction of the Golden Gate Bridge (New York: Simon & Schuster, 1986).