محرك الضغط الجوي لنيوكومن

2014 الثورة العلمية

براون بير

مؤسسة الكويت للتقدم العلمي

محرك الضغط الجوي محرك نيوكومن الفيزياء

كان محرك نيوكومن أول محرك بخاري حقيقي . على عكس محرك سيفري ، كان يستخدم ضغط البخار لدفع المكبس مباشرة، وليس الضغط الجوي فقط .

مع ذلك ، فإن المحركين كانا متماثلين إلى درجة دفعت نيوكومن لعقد صفقة مع سيفري لكي يتمكن من تسويق محركاته بناء على براءة الاختراع المسجلة باسم سيفري .

البخار الصاعد من المرجل ( الغلاية ) يجبر المكبس على الصعود أعلى النهاية المفتوحة للإسطوانة  ، ومن ثم يقوم الماء البارد الذي تم رشه في الإسطوانة بتكثيف البخار.

وخلق فراغ جزئي من شأنه أن يسقط المكبس إلى الأسفل مرة ثانية  قضيب المكبس موصول إلى إحدى نهايتي عارضة طويلة (ذراع طويل )، والنهاية الأخرى للعارضة ( للذراع ) موصولة بمضخة .

مع صعود وهبوط المكبس تبدأ العارضة ( الذراع ) بالتأرجح وتشغيل المضخة بشكل مستمر.

كان محرك نيوكومن يستطيع القيام باثني عشر شوطاً في الدقيقة. ولكن بما أنه كان يحتاج لتسخين الماء وتبريد البخار مع كل شوط، كان يستهلك قدراً كبيرا من الوقود .

فيعام 1765 أجرى واط تعديلاً على محرك نيوكومن وذلك بإضافة مكثفة خارجية .

هذا التحسين في المحرك كان يضمن بقاء الأسطوانة ساخنة والمكثفة باردة طوال الوقت ، وتوفير كميات كبيرة من الوقود .